la fia puede exclisir a mclaren

McLaren puede volver a quedarse este año sin los puntos del Mundial de constructores, tal y como ya le pasó en 2007. Max Mosley ha culminado sus amenazas contra su archienemigo Ron Dennis. La FIA someterá al equipo anglogermano a una vista ante un Consejo Mundial extraordinario el próximo 29 de abril bajo la acusación de quebrantar con sus mentiras ante los comisario en Australia el artículo 151c del Código Deportivo Internacional. Es decir, de "haber actuado de manera fraudulenta o realizado algún acto perjudicial contra los intereses generales del deporte del motor". Este es el mismo artículo por el que les quitaron todos los puntos del Mundial tras el escándalo del espionaje hace dos temporadas y, por el enunciado de la acusación, Hamilton puede verse de nuevo fuera de las sanciones.

Quebrantar el 151c puede llegar a costarle a un equipo la exclusión del campeonato, que sus coches no vuelvan a competir en 2009. Según la FIA, McLaren podría haber incumplido el reglamento en cinco puntos:

1. El 29 de marzo de 2009 le dijeron a los comisarios del GP de Australia que no habían dado órdenes a Hamilton para que se dejara adelantar por Trulli con el coche de seguridad en pista. Y sabían que esa información era falsa.

2. Procuró que Lewis apoyara y confirmara esa información falsa ante los comisarios.

3. Pese a saber que, como consecuencia de esa información incierta iban a penalizar injustamente a otro rival, en ningún momento intentaron rectificar la situación.

4. El 2 de abril de 2009, en una segunda vista ante los comisarios, no sólo no corrigieron la información falsa sino que siguieron manteniendo que era verdad, pese a escuchar la grabación de radio en la que le pedían claramente a Hamilton que pasara a Trulli.

5. En esa vista del 2 de abril procuraron que su piloto, Hamilton, siguiera asegurando que la falsa información del 29 de marzo era cierta. Aunque sabía que lo que le estaba diciendo a los comisarios era falso.

Schumacher, responsable de los neumáticos de Raikkonen

Según la prensa alemana, Michael Schumacher podría ser el responsable de que Kimi Raikkonen apareciera el domingo en Sepang con neumáticos para lluvia cuando la pista, inicialmente, estaba seca.

Tras los fallos del equipo Ferrari en Malasia (ni Raikkonen ni Massa pudieron puntuar), su director Stefano Domenicali, ha asumido que el equipo "necesita cambiar de mentalidad".


Y es que la opción de sacar al finlandés Raikkonen con neumáticos de lluvia en pista seca, se ha visto entre los expertos como un riesgo demasiado alto.

"Esto me ha recordado a cuando apuestas en un casino", ha declarado el piloto reserva de Brawn GP, Alex Wurz, a ORF.


Según la prensa alemana, Domenicali se ha negado a hacer declaraciones cuando se ha sugerido que Schumacher, asesor del equipo, fue el que tomó la decisión.


También el heptacampeón del mundo se ha negado a hablar del asunto.

"No quiero responder a eso. Se trata de un asunto interno".

Felipe Massa, ha declarado que "no tiene nada que ver con Michael". (GMM

el barcelona gana en la prorroga

El Barcelona volvió a irse a la prórroga, como hiciera cuatro veces ante el Ricoh Manresa, pero esta vez la fortuna le sonrió. 'Sólo' necesitó una para vencer a Unicaja por 95-94, con un gran Navarro en el tiempo extra.

nadal debuta bapuleando a gabashvili

Rafa Nadal logró logró su pase a la tercera ronda del torneo de Miami, segundo Masters 1000 de la temporada, al derrotar al ruso Teimuraz Gabashvili por 6-2 y 6-2.

la seleccion rumbo al mundial

La selección española ganó por la mínima a Turquía (1-0) en el Bernabéu para consolidarse como líder del grupo 5 de clasificación para el Mundial 2010 gracias a su 'pleno al 15' con cinco victorias. A España le costó arrancar y Turquía pudo adelantarse en la primera parte pero, tras el paso por los vestuarios, los de Del Bosque mejoraron y Piqué solucionó el problema con su primer gol con la Roja

la seleccion rumbo al mundial

La selección española ganó por la mínima a Turquía (1-0) en el Bernabéu para consolidarse como líder del grupo 5 de clasificación para el Mundial 2010 gracias a su 'pleno al 15' con cinco victorias. A España le costó arrancar y Turquía pudo adelantarse en la primera parte pero, tras el paso por los vestuarios, los de Del Bosque mejoraron y Piqué solucionó el problema con su primer gol con la Roja

alonso 5º gracais a la penalizacion de trulli

Fernando Alonso, que llegó a ir penúltimo en la primera vuelta, acabó quinto el Gran Premio de Australia tras la sanción impuesta a Trulli por adelantar a Hamilton con el 'safety car' en pista. Así, Trulli pierde la tercera posición y pasa al duodécimo puesto, mientras que Hamilton sube del cuarto al tercer lugar y se mete en el podio. Además, el equipo Brawn confirmó su dominio y logró el doblete de la mano de Button y Barrichello. Por su parte, Massa y Raikkonen abandonaron por problemas mecánicos.

ronica de gp de australia

La carrera inaugural de la temporada no ha defraudado a nadie. Jenson Button ha conseguido la segunda victoria de su carrera. Y aunque el dominio del equipo Brawn se vio mermado inicialmente por un error de Barrichello, que se quedó parado en la salida, el brasileño conseguía el segundo puesto dando un doblete a BrawnGP, demostrando el buen hacer de Ross Brawn y la gente de la fábrica y dejando en una situación embarazosa a los jefes de Honda en Japón.

El debutante Buemi realizaba una carrera magistral mientras Fernando Alonso finalizaba sexto. A falta de tres vueltas aparecía el coche de seguridad por un incidente entre Kubica y Vettel.

La salida no decepcionaba a nadie y provocaba una montonera con cinco coches. Barrichello calaba el coche y los pilotos hacían filigranas para poder adelantarle. Cuando llegaban a la primera curva el brasileño se colaba y se llevaba por delante a Heikki Kovalainen, Mark Webber y Nick Heidfeld. Los dos últimos pudieron continuar mientras el finlandés abandonó en la primera vuelta.

Cuatro equipos optaban por salir con neumáticos blandos: ambos Ferrari, Kubica, Hamilton y Bourdais. Desde el viernes la preocupación era ingente ya que estos neumáticos se desintegraban en pocas vueltas, por lo que optar por llevarlos desde el principio daría frutos al final de la carrera.

Así las cosas, Button lideraba seguido de Vettel, Massa, Kubica, Räikkönen, Rosberg y Barrichello, que continuaba incluso después de tener toques con varios pilotos. Por la parte trasera, Alonso se veía afectado por el incidente de la primera curva y se veía luchando con Hamilton por adelantar y atacar ferozmente desde atrás.

Posteriormente vinieron las paradas, extrañamente lentas, del orden de 18 segundos de media. Cuando salían los pilotos tenían que ingeniárselas para calentar los neumáticos blandos, lo que causaba lucha cuerpo a cuerpo y un gran entretenimiento para el público.

En la vuelta 18 Nakajima entraba en la curva cuatro y cometía un error al cambiar de marcha encima de los pianos. El coche se le iba de atrás y destrozaba el alerón delantero dejando piezas sobre el asfalto. Sorprendentemente, el coche de seguridad tardaba una vuelta en salir poniendo en riesgo al resto de pilotos. Esta ha sido la primera vez que se usaba el nuevo sistema de coche de seguridad en el cual se avisaba a los pilotos en sus volantes de la situación y se les impedía ir a una gran velocidad.

Durante este periodo los pilotos frenaban vistosamente, sobre todo Massa, quien intentaba mantener la temperatura en sus neumáticos. Hamilton hablaba con McLaren por radio y aseguraba que no tenía grip. Tras cinco vueltas, la carrera se relanzaba y Piquet cometía un grave error que le mete mucha presión para las próximas carreras. Al final de la recta de meta frenaba fuertemente en la zona sucia con el coche desestabilizado y neumáticos fríos. Se quedó parado en la puzolana y tuvo que abandonar.

Tras esta situación, Button seguía liderando delante de Vettel, Massa, Kubica, Räikkönen, Trulli, Rosberg, Barrichello y un sorprendente Buemi. En ese momento había dos luchas: la del podium, en la cual estaban Vettel, Massa y Kubica; y la de los puntos, en la que entraban Trulli, Barrichello, Hamilton y Alonso.

Sin embargo, a la carrera todavía le quedaba mucho por ofrecer. En la vuelta 46 Massa pinchaba la rueda trasera izquierda y tenía que abandonar, demostrando que Australia es uno de sus peores circuitos. Nico Rosberg tenía problemas con los neumáticos blandos y perdía posiciones con Barrichello, Trulli, Hamilton y Alonso.

A falta de tres vueltas Button navegaba tranquilamente hacia la victoria mientras Vettel y Kubica luchaban de manera encarnizada. En un intento de adelantamiento demasiado optimista, el polaco se colaba por el exterior al alemán pero éste no le dejaba espacio, tocándose ambos y dejando al de Red Bull sin alerón delantero y al de BMW sin uno de los sidepods. Es la tercera carrera en Australia para Kubica y todavía sigue sin acabar en tierras australianas.

El coche de seguridad volvía a hacer su aparición y entraba a los pit en la última vuelta, dejando a Button tan sólo unos metros hacia la victoria. Barrichello se recuperaba de todos los problemas y conseguía un merecido segundo puesto. Trulli demostraba que Toyota está en muy buena forma y celebraba su carrera número 200 finalizando tercero. Hamilton, que partía 18º, cruzaba la meta cuarto, en una carrera memorable del inglés. Alonso finalizó sexto y Nico Rosberg y Sebastián Buemi cerraban el top ten. Sorprendentemente, Ferrari salía por segundo año consecutivo sin puntos de Australia.

Esta marca la segunda vez que un equipo novato gana en su primera carrera. La última fue en enero de 1977 cuando Schekter pasaba la línea de meta como vencedor

button encabeza un historico triunfo de brawn gp

Final rocambolesco de la primera carrrera de la temporada. Button gana con claridad y un accidente entre Vettel y Kubica hace que la carrera se acabe en régimen de Safety Car. Barrichello completa un doblete histórico para BrawnGP